  |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Laatst bijgewerkt:
Top trikes sites
|
voorwoord
4 nieuwe sites met trike info
Probeer deze nieuwe pagina uit En kom op de 3 nieuwe sites uit.
Walinga Trikes staat op de motorbeurs te Groningen
Voor het 4e
achtereenvolgende jaar staan wij weer op de
Noordelijke Motorbeurs te Groningen.
We hebben zoals elk jaar weer prachtige trikes in onze stand, waaronder de nieuwe RF1 LT. Dit model heeft 140 PK! Openingstijden: Vrijdag 21 jan. 18.00 – 22.00 uur Zaterdag 22 jan. en Zondag 23 jan. 10.00 – 18.00 uur Wij hopen u hier te begroeten in Hal 1 standnr 91.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| specificaties Courage | ||
| Motor | 1,6 liter turbo |
DeCourage
trike is er
een van echt
Hollands
fabricaat.
Courage
wat
moed
betekend is
maakt ook
van zeer
moderne
technieken
gebruik. De
Courage is
ook in
dieselversies
leverbaar
wat een
groot koppel
heeft. |
| Vermogen (kW / pk) | 105 pk - 200 pk | |
| Injectie | ecu | |
| Koppel | 170 tot 320 N/M | |
| V-max (km / h) | 180 -230 km | |
| Benzine verbruik | 1 op 10 - 20 | |
| Brandstof | loodvrij of diesel | |
| Onderstel | buizenframe | |
| Body | Polyester gelakt | |
| Gewicht (kg) | 780 kg - 840 kg | |
| Brutogewicht van het voertuig | 1200 kg | |
| Mogelijke belasting | ||
| Lengte (mm) | 3650 mm | |
| Breedte (mm) | 2000 mm | |
| Hoogte (mm) | 1100 mm | |
| Standaard | 29995 euro | |
| Ook met zwaardere motoren leverbaar. |
Trike treffens 2011
| 8 januari |
 |
Nieuwjaarsfeest 3wheels | Barneveld |
| 22 januari |
|
Nieuwjaars party OTC | Zevenbergen |
| 21 t/m 23 januari | Motorbeurs Groningen | Groningen | |
| 28 t/m 30 januari | Motorbeurs Zwolle | Zwolle |
Hallo mensen
Zaterdag 15 januari 2011 willen wij weer onze inmiddels beroemde Nieuwjaars
party houden.
We hopen dat jullie ook weer aanwezig zullen zijn.
Laat ons even weten met hoeveel personen jullie komen,zodat we er rekening mee
kunnen houden met de inkopen.
Voor info kun je ons altijd mailen of bellen ons tel nummer is:0651813321
Jullie zijn welkom vanaf 19.00 uur tot in de vroege uurtjes.
please neem geen cadeautjes bloemen en derg mee,is erg lief bedoelt maar niet
nodig.
Groetjes Geert en Janneke
Boss heeft zijn modellen reeks uitgebreid. Wat er langzaam
aan stond te komen is nu gebeurd.
De oude VW kever trike heeft nu echt zijn langste tijd gehad. Bij Bos's
trikes was dit gegeven ook bekend daarom dit nieuwe concept met modernere
technologie.
De nieuwe Bos's TT3 een trike met een 1600 cc ford motor.
De trike is waarschijnlijk in mei dit jaar leverbaar zijn .
Voor verder inlichtingen neem dan contact met Bos's trikes zie adres
hieronder.
Eindelijk is die dan klaar in 1997 gefotografeerd. Toen was het een
witte glimmende trike.
De voor vork doet aan Rewaco voorvork denken . Stapt Bos's van zijn comfort
voorvork af.
Ik vind het een leuke aanwinst erbij in trike land. Bos's
gefeliciteerd.
BOS'S TRIKES
Celsiusstraat 5
6003 DG WEERT
Telefoon : 0495 540711
Telefax : 0495 545379
Tips voor inrijden
Is het inrijden van nieuwe trikes en motorfietsen nog nodig nu motoren van steeds beter materiaal worden vervaardigd? Kan het voortijdig verversen van de motorolie kwaad? Of is het beter de eerste olie te laten zitten tot aan de voorgeschreven verversingsinterval? Laten we eerst vaststellen wat er moet inlopen. Eigenlijk alleen maar de zuigerveren. In welke mate het inlopen moet gebeuren, hangt van de bewerkingsnauwkeurigheid en de gebruikte materialen af.De motorfabrikant stemt alles in het tribologische systeem (zoiets als: smering en slijtage) op elkaar af. Dus ook inlooplagen, de smeerolie en de filters. Het gaat om serie- of massaproducten, dus liggen de toleranties nauwkeurig vast. Voldoende belastenVoor zulke motoren geldt: als ze vanaf nieuw direct behoorlijk, maar niet te lang achtereen, worden belast des te beter. In de praktijk komt dit neer op kortstondig stevig optrekken, maar niet te lang achtereen zwaar belasten. Tijdens het inlopen mag er geen zodanig hoge temperatuur optreden op de hoge contactpunten van de nog ‘ruwe’ oppervlakken dat er kleine lasplekjes ontstaan. Door kort, maar stevig op te trekken komt de verbrandingsdruk wel achter de topveren te staan, maar niet lang genoeg om kleine vreetplekken te voorkomen. Niet eerder verversenAlle
slijtagedeeltjes en fabricagevuil dat ontstaat of nog
aanwezig is in de motor worden door het oliefilter
opgevangen. De fijne deeltjes die niet uit de olie
worden gefiltreerd, werken als ‘polijstpasta’ mee aan
het inloopproces. Dus niet eerder olie verversen dan de
motorfabrikant opgeeft. TurbomotorenEen bijzondere
categorie vormen turbomotoren. Als deze motoren te
voorzichtig worden ingereden, ontstaat er een
olieverbruikprobleem. Vaak is het mogelijk met een
speciale vloeistof (Running-In Compound) alsnog het
inlopen tot stand te brengen. Het gaat om een vloeistof
met aluminium-, sicilium- of ijzerzouten die oxideren
tijdens de verbranding. Er worden dan microscopisch
fijne, maar zeer harde deeltjes gevormd die het inlopen
tot stand brengen. Regelmatig peilenAl met al is het inlopen tegenwoordig niet meer zo’n probleem als voorheen. Met een goed advies op basis van het bovenstaande zullen er geen problemen ontstaan. Adviseer het oliepeil goed in de gaten te houden en geef de juiste motorolie mee.
Vervolg van Tom Comptom (Deel2) Dragon Trike (Het ontwerp)Dit is een schets
zoals ik het had uitgedacht een dragon trike
zonder vleugels Dragon Trike Deel 1: Op de sloperij voor onderdelenNou, we begonnen
vandaag op de sloperij voor onderdelen te
verzamelen voor de trike die we wilden
bouwen. Ik ben naar een sloperij gegaan waar
ze draglines sloopten. Van een
swingarm van de dragline wilde ik het
frame maken met een inwendige tank in de arm
van de dragline. (zie filmpje hier
onder) Dragon Trike Deel 2: Het vinden van vleugels.Als ik op de
sloperij loop kom ik delen ijzer tegen waar
ik eventueel vleugels mee kan maken. Ook
vind ik een wiel van een truck. Deze is er
gauw er afgehaald met een snijbrander. Gauw
alle onderdelen op de truck geladen en
er thuis gauw mee aan de slag.
Dragon Trike Deel 3: Het WielHet wiel dat we
hebben moet enige modificaties ondergaan om
het voorwiel goed te laten sturen. Er wordt
een as gedraaid om alles pas te
maken. Laat in dit filmpje zien hoe we het
hebben aangepakt.
Dragon Trike Deel 4: De VoorvorkHet is nu tijd om
de voorvork aan te sluiten op de swingarm
van de kraan en het wiel pas te maken voor
de besturing van de trike.
Dragon Trike Deel 5: BenzinetankIn de swingarm van
de kraan maken we een benzinetank en
batterijvak. Ook persen we de tank even af
om eventuele lekkage op te sporen.
Dragon Trike Deel 6: 3 wielenWe gaan de trike vandaag op de 3 wielen zetten.
Dragon Trike Deel 7: Het hoofdHet maken van een drakenkop
Dragon Trike Deel 8: De Horens
Dragon Trike deel 9: De tanden
|
er
Op een trike
hoeft men in bepaalde gevallen geen helm
te dragen er zijn trikers die er wel een
dragen.
Voor deze trikers is dit iets om even bij stil
te staan.
Bij motorrijders overlijd 80 % aan hoofd letsel.
De helm werkt als een oven voor op een reeds
hete, zweterige hoofd waardoor de hersenen na
het ongeval temperaturen tot potentieel te
bereiken een fatale drempel.
Dit is
meestal te wijden aan een hoofd letsel die bij
zwelling van de hersenen in de knoei komen
te zitten.
Een standaard helm werkt als een isolator.
De piepschuim gevonden in alle motorhelmen is
dezelfde witte schuim dat in geïnstalleerd in de
muren van alle koelkasten en draagbare koelers.
Het is de perfecte energie absorber ... en
isolator.
ThermaHelm
® technologie
werkt door het opwekken van een endotherme
chemische reactie in de helm zit op het moment
van impact.
De helm koelt direct de motorrijders hoofd,
waardoor het koud, zelfs voordat de hulpdiensten
er bij zijn. Een helm van een motorrijder laat
men zitten na een ongeluk in verband met
nekletsel.
Het klinkt aannemelijk
genoeg. Bij fatale motorongelukken is vaak
hersenletsel in het spel. In dat geval zwellen
vaak de gewonde hersens op. Juist dat geeft druk
op de hersens die levensgevaarlijk is. Daarin
zou de zojuist gepresenteerde uitkomst bieden.
Die koelt de hersens, om zwelling tegen te gaan.
De Britse uitvinder
Julian Preston-Powers, die zich
‘neuro-bescherming specialist’ noemt, heeft zijn
gelimiteerde eerste serie Halo
ThermoHelm-motorhelmen al verkocht. Ze worden op
maat gemaakt, vandaar vier maanden levertijd.
Motorrijden zonder ThermaHelm zou net zoiets
zijn als autorijden zonder airbag. Absoluut af
te raden dus.
Nog
mooier is dat de Therma Helm ook een
automatische alarmfunctie bevat. De klap die de
chemische reactie start doet meteen een
noodsignaal uitgaan, vergezeld van
GPS-coördinaten. Een alarmcentrale kan zo
razendsnel hulp sturen naar de plek van het
ongeval.
De webwinkel van ThermaHelm vermeldt voor hun
eigen op maat gemaakte koolstofvezel kevlar
Halo-helm een trots prijskaartje van 999 Pond,
ofwel 1.085 euro. Je mag wel heel hard hopen dat
de helm niet reageert als je hem per ongeluk
eens laat vallen, want de thermo bescherming
werkt natuurlijk maar één keer.
| VRAAG: Hoe krijg een vastzittende tapeind uit het motorblok? Hoe kan ik deze veilig los krijgen. |
 |
| ANTWOORD: Door er twee moertjes er op te draaien op het onderste moertje zet men dan de sleutel en draai deze tegen de bovenste. Als deze twee moeren elkaar raken zullen deze op elkaar vastlopen. Zo heeft men een vastpunt gecreëerd op het tapeind zodat men deze kan losdraaien. Gebruik wel flink wat kruipolie. |
| VRAAG: Wanneer mijn motor warm is, "spuwt de uitlaat vuur". Wat veroorzaakt dit vuurspuwen? |
 |
|
ANTWOORD: Vlammen uit de uitlaat wijzen meestal op de aanwezigheid van nog brandbaar mengsel in de uitlaat. Dit wordt vervolgens ontstoken door de hete uitlaatgassen van de goed werkende cilinders. Het feit dat er mengsel in de uitlaat kan komen, is al fout. Enkele oorzaken kunnen zijn: 1) lekke uitlaatklep (of meerdere uitlaatkleppen) of 2) een niet (goed) werkende cilinder die het mengsel zo door spoelt.
Een andere mogelijke oorzaak is een lek in het uitlaatsysteem, hetzij in de uitlaat zelf, hetzij bij de aansluiting van de cilinderkoppen. Dit heeft bij afremmen op de motor knallen tot gevolg doordat er valse lucht wordt aangezogen. Vervang de lekkende pakking of de uitlaat, las eventueel het gat dicht .
|
Heeft u ook een vraag
mail me even op
u
krijgt antwoord terug en misschien zien we u vraag
volgende keer in het trike journaal terug
Er is nu ook de mogelijkheid om vragen en antwoorden terug te zien op vraag en antwoord
Druk op de uw provincie en u krijgt in uw provincie
alle belangrijke adressen te zien.
|
|
Nieuwe trike?
Of zijspan?
|
|
Het
is zover. Het eerste Treffen van Shamrock
Trikers vindt dit jaar plaats. Via deze pagina
houden we je op de hoogte van de ontwikkelingen.
Wegenwachter Richo Severs leest een
Chrysler Voyager uit. Dat overkomt de
gestrande toeristen niet nog een keer. In
het vervolg staan ze er op dat het vóór de
reis gebeurt. 
Alweer een accu vervangen aan het
Gardameer. 
Zeldzaam voertuig, veelvoorkomend
probleem: trike met falende remmen.
Metaal op metaal, heetgelopen en
volledig afgebroken. Een goede vakantiecheck
kan veel ellende voorkomen.
(dag)bladen en internet.