Schrijf ook eens wat je op het hart ligt aan feiten etc. over trikes
nieuwtjes tourriten nieuwe producten . En dat ala minuut op het net te
lezen.
4 nieuwe sites met trike info
Aanwijzen trike
Door met de muis over het plaatje te schuiven
krijgt men uitleg wat het is.
Klikt men daarna op de muis dan kom je in de onderliggende info pagina terecht als deze
aanwezig is.
Het
is zover. Het eerste Treffen van Shamrock
Trikers vindt dit jaar plaats. Via deze pagina
houden we je op de hoogte van de ontwikkelingen.
Programma:
10 juni 2011
Aankomst vanaf 16.00 uur
11 juni 2011
12.00 uur Tourrit door Noord-Holland
17.00 uur BBQ
20.00 uur Biker en Triker party met live muziek
12 juni 2011
Ontbijt en vertrek
Dit programma is
natuurlijk nog niet af. Houd daarom deze site in
de gaten voor updates.
Partyplace:
Café/Partycentrum De Posthoorn
Veluweweg 5
1738 BC Waarland
Be there!
Walinga Trikes staat op de motorbeurs
te Groningen
Voor het 4e
achtereenvolgende jaar staan wij weer op de
Noordelijke Motorbeurs te Groningen.
We hebben zoals elk jaar weer prachtige trikes
in onze stand, waaronder de nieuwe RF1 LT.
Dit model heeft 140 PK!
Openingstijden:
Vrijdag 21 jan. 18.00 – 22.00 uur
Zaterdag 22 jan. en Zondag 23 jan. 10.00 – 18.00
uur
Wij hopen u hier te begroeten in Hal 1 standnr
91.
Eerder deze week
hoorden wij uit betrouwbare bron dat Winschoten in augustus 2011 een eigen
Harleydag krijgt.
De eerste Winschoter Harleydag zal gerealiseerd worden op en rond het Marktplein
en zal organisatorisch o.a. in handen zijn van de organisatoren van de Customdag
in Appingedam. Zodra er meer bekend
is maken we of course er hier melding van.
De body van de trike is meestal van polyester gemaakt. Polyester een zeer
bruikbaar materiaal is waterdicht en bestand tegen alle weersinvloeden en heeft
weinig onderhoud nodig. Het is sterk en men kan er vele dingen van maken ook uit
een stuk. Polyester is niet meer weg te denken in de industrie een ideale
kunststof voor vele toepassingen. Elk model is realiseerbaar.
Nieuwe pagina over
reparatie en onderhoud van
trike body's
Is het wel waar dat een trike vaak falende
remmen heeft. Vakantieverhalen van
de Wegenwacht
woensdag 2 juni 2010
Als we weten met welke
storingen autotoeristen te maken krijgen, weten
we waar we op moeten letten bij de vakantiecheck.
Wegenwachter Richo Severs hielp drie zomers lang
Nederlandse auto’s rond het Gardameer weer op
weg. Welke problemen moest hij het vaakst
oplossen?
Wegenwachter Richo Severs leest een
Chrysler Voyager uit. Dat overkomt de
gestrande toeristen niet nog een keer. In
het vervolg staan ze er op dat het vóór de
reis gebeurt.
Elektronische en
accuproblemen stonden op één in de ANWB/Bovag
Vakantiecheck top 5. Tijdens drie keer zeven
weken Gardameer kwam Wegenwachter Richo Severs
ze talloze malen tegen: “Onderweg gaat het
MIL-lampje branden en de motor in noodloop. Soms
is er een sensor kapot. Dat kun je niet altijd
voorkomen met een vakantiecheck. Maar veel vaker
loopt het werkgeheugen van het motormanagement
tegen zijn grens aan”.
Foutgeheugen uitlezen!
En dat was niet nodig geweest: “Oorzaak is de
zware vakantiebelasting in combinatie met
niet-actieve storingen die nog in het
werkgeheugen zitten. Mijn advies: “Uitlezen en
niet actieve storingen verwijderen bij de
vakantiecheck”.
Accu’s als warme broodjes
Eenmaal op de camping is de accu aan de beurt.
“Wij verkopen in
de zomer meer accu’s dan in de winter”, zegt
Richo’s grossier aan het Gardameer. “Jammer”,
vindt Richo. “Al die accu’s hadden verkocht
kunnen worden bij vakantiechecks in Nederland.
Controleer dus altijd de staat van de accu.”
Alweer een accu vervangen aan het
Gardameer.
Accu in
de zomer?
Maar waarom begeven die accu’s het in de zomer?
“De combinatie van hoge temperatuur en zware
belasting. In de hitte, in de file draaien de
fans van koeling en airco voluit. In de caravan
draait ook de koelkast mee en nog tal van andere
verbruikers doen een beroep op de elektrische
installatie. De dynamo kan het niet altijd meer
bijhouden en voor een slechte accu wordt het dan
allemaal een beetje teveel. Hij gaat kapot.”
Slechte banden
Op twee staan de bandenproblemen: “Veel
overjarige banden op caravans en campers begeven
het onderweg. Verder geven uitwendige
beschadigingen nog wel eens problemen. Die kun
je niet altijd voor zijn. Zulke beschadigingen
kan de band heel goed onderweg oplopen. Maar
laat vakantiegangers niet met te weinig profiel
vertrekken. Bergaf in de regen zijn ze je
dankbaar”.
Zeldzaam voertuig, veelvoorkomend
probleem: trike met falende remmen.
Remmen,
onderschat ze niet!
Op drie in Richo’s top 5 staan de
remmenproblemen: “Die worden onderschat. Even
met een zaklampje door de velg naar de rem
kijken is niet goed genoeg. Ik heb al eens op
een camping bij een auto vier remschijven plus
blokken vervangen. Het was staal op staal. Op
die auto zaten wel vier nieuwe banden. Drie
dagen voor vertrek gemonteerd bij een
vakantiecheck...”
Zwart potje
Ook de remvloeistof laat vakantiegangers nogal
al eens in de steek: “Soms is het echt
levensgevaarlijk. De berijder voelt geen druk
meer in het pedaal en het potje is helemaal
zwart. Het is gevuld met hele oude olie die echt
volledig verzadigd is”.
Metaal op metaal, heetgelopen en
volledig afgebroken. Een goede vakantiecheck
kan veel ellende voorkomen.
Motorkoeling in het rood
Snel naar vier, de motorkoeling: “Laat de motor
goed warmdraaien tijdens de vakantiecheck,
controleer of de fan inschakelt en of hij ook
naar zijn tweede stand gaat. Controleer ook
slangen en radiateur. Heel vaak zie je slechte
plekken tussen condensor en radiateur”.
Slecht berg-op
Klacht nummer vijf is vermogensverlies: “De
EGR-klep is vervuild en blijft openstaan. In de
bergen kom je dan ineens vermogen tekort. Vaak
is het ook aanleiding om in noodloop te gaan,
zodat het vermogen nog veel sterker beperkt
wordt”.
Doe het serieus!
Richo eindigt met een oproep aan autobedrijven:
“Doe een vakantiecheck serieus. Test een accu
niet alleen ’s winters. En waarom zou je mensen
met slechte remmen, banden en radiateurs half
Europa door laten reizen, als je ze die
onderdelen nieuw kunt verkopen?”
Erwin den Hoed (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)
specificaties
Courage
Motor
1,6 liter turbo
DeCourage
trike is er
een van echt
Hollands
fabricaat.
Courage
wat
moed
betekend is
maakt ook
van zeer
moderne
technieken
gebruik. De
Courage is
ook in
dieselversies
leverbaar
wat een
groot koppel
heeft.
Is ook met
elektrisch
gas pedaal
leverbaar.
Indien
mogelijk
hand
bediende
remmen, voor
mensen met
beperking.
Leverbare
motoren:
1900 CC
Diesel,2000CC
Diesel,1800
Cc turbo-
Benzine,
instap model
1600cc
Alle motoren
uit een AUDI
a3 zijn in
principe op
klanten wens
mogelijk.
Aanhanger
last vanaf
425 kg
ongeremd tot
575 kg
geremd.
Versnellingsbak:
5 of 6 bak
handgeschakeld
of een DSG
automaat,elektrische
handrem.
Zaterdag 15 januari 2011 willen wij weer onze inmiddels beroemde Nieuwjaars
party houden.
We hopen dat jullie ook weer aanwezig zullen zijn.
Laat ons even weten met hoeveel personen jullie komen,zodat we er rekening mee
kunnen houden met de inkopen.
Voor info kun je ons altijd mailen of bellen ons tel nummer is:0651813321
Jullie zijn welkom vanaf 19.00 uur tot in de vroege uurtjes.
please neem geen cadeautjes bloemen en derg mee,is erg lief bedoelt maar niet
nodig.
Groetjes Geert en Janneke
Boss heeft zijn modellen reeks uitgebreid. Wat er langzaam
aan stond te komen is nu gebeurd.
De oude VW kever trike heeft nu echt zijn langste tijd gehad. Bij Bos's
trikes was dit gegeven ook bekend daarom dit nieuwe concept met modernere
technologie.
De nieuwe Bos's TT3 een trike met een 1600 cc ford motor.
De trike is waarschijnlijk in mei dit jaar leverbaar zijn .
Voor verder inlichtingen neem dan contact met Bos's trikes zie adres
hieronder.
Eindelijk is die dan klaar in 1997 gefotografeerd. Toen was het een
witte glimmende trike.
De voor vork doet aan Rewaco voorvork denken . Stapt Bos's van zijn comfort
voorvork af.
Ik vind het een leuke aanwinst erbij in trike land. Bos's
gefeliciteerd.
BOS'S TRIKES
Celsiusstraat 5
6003 DG WEERT
Telefoon : 0495 540711
Telefax : 0495 545379
Tips voor inrijden
Is het
inrijden van nieuwe trikes en motorfietsen nog nodig nu
motoren van steeds beter materiaal worden vervaardigd?
Kan het voortijdig verversen van de motorolie kwaad? Of
is het beter de eerste olie te laten zitten tot aan de
voorgeschreven verversingsinterval?
Laten we eerst vaststellen wat er
moet inlopen. Eigenlijk alleen maar de zuigerveren. In
welke mate het inlopen moet gebeuren, hangt van de
bewerkingsnauwkeurigheid en de gebruikte materialen af.
De motorfabrikant stemt alles in het tribologische
systeem (zoiets als: smering en slijtage) op elkaar af.
Dus ook inlooplagen, de smeerolie en de filters. Het
gaat om serie- of massaproducten, dus liggen de
toleranties nauwkeurig vast.
Voldoende belasten
Voor zulke
motoren geldt: als ze vanaf nieuw direct behoorlijk,
maar niet te lang achtereen, worden belast des te beter.
In de praktijk komt dit neer op kortstondig stevig
optrekken, maar niet te lang achtereen zwaar belasten.
Tijdens het inlopen mag er geen zodanig hoge temperatuur
optreden op de hoge contactpunten van de nog ‘ruwe’
oppervlakken dat er kleine lasplekjes ontstaan. Door
kort, maar stevig op te trekken komt de verbrandingsdruk
wel achter de topveren te staan, maar niet lang genoeg
om kleine vreetplekken te voorkomen.
Niet eerder verversen
Alle
slijtagedeeltjes en fabricagevuil dat ontstaat of nog
aanwezig is in de motor worden door het oliefilter
opgevangen. De fijne deeltjes die niet uit de olie
worden gefiltreerd, werken als ‘polijstpasta’ mee aan
het inloopproces. Dus niet eerder olie verversen dan de
motorfabrikant opgeeft.
Automotoren worden na de montage meestal gespoeld,
motorfietsmotoren meestal niet. Daarom liggen de eerste
verversingstermijnen behoorlijk ver uit elkaar. Ook
maakt bij veel motorfietsmotoren de transmissie deel uit
van hetzelfde smeersysteem. Daardoor ontstaan er meer
slijtagedeeltjes.
Turbomotoren
Een bijzondere
categorie vormen turbomotoren. Als deze motoren te
voorzichtig worden ingereden, ontstaat er een
olieverbruikprobleem. Vaak is het mogelijk met een
speciale vloeistof (Running-In Compound) alsnog het
inlopen tot stand te brengen. Het gaat om een vloeistof
met aluminium-, sicilium- of ijzerzouten die oxideren
tijdens de verbranding. Er worden dan microscopisch
fijne, maar zeer harde deeltjes gevormd die het inlopen
tot stand brengen.
Motoren die geheel of gedeeltelijk gereviseerd zijn,
kunnen ook gebruik maken van zo’n inloopvloeistof die
door sommige oliemaatschappijen wordt geleverd.
Regelmatig peilen
Al met al is het
inlopen tegenwoordig niet meer zo’n probleem als
voorheen. Met een goed advies op basis van het
bovenstaande zullen er geen problemen ontstaan. Adviseer
het oliepeil goed in de gaten te houden en geef de
juiste motorolie mee.
Vervolg van Tom Comptom (Deel2)
Dragon Trike
(Het ontwerp)
Dit is een schets
zoals ik het had uitgedacht een dragon trike
zonder vleugels
Dragon Trike Deel
1: Op de sloperij voor onderdelen
Nou, we begonnen
vandaag op de sloperij voor onderdelen te
verzamelen voor de trike die we wilden
bouwen. Ik ben naar een sloperij gegaan waar
ze draglines sloopten. Van een
swingarm van de dragline wilde ik het
frame maken met een inwendige tank in de arm
van de dragline. (zie filmpje hier
onder)
Ondertussen kijk ik naar arm waar ik de
trike van ga maken de mensen van
de sloperij geef ik opdracht om het zo af te
snijden dat ik het makkelijk mee naar huis
kan nemen.
Dragon Trike Deel 2:
Het vinden van vleugels.
Als ik op de
sloperij loop kom ik delen ijzer tegen waar
ik eventueel vleugels mee kan maken. Ook
vind ik een wiel van een truck. Deze is er
gauw er afgehaald met een snijbrander. Gauw
alle onderdelen op de truck geladen en
er thuis gauw mee aan de slag.
Dragon Trike Deel
3: Het Wiel
Het wiel dat we
hebben moet enige modificaties ondergaan om
het voorwiel goed te laten sturen. Er wordt
een as gedraaid om alles pas te
maken. Laat in dit filmpje zien hoe we het
hebben aangepakt.
Dragon Trike Deel
4: De Voorvork
Het is nu tijd om
de voorvork aan te sluiten op de swingarm
van de kraan en het wiel pas te maken voor
de besturing van de trike.
Dragon Trike Deel 5:
Benzinetank
In de swingarm van
de kraan maken we een benzinetank en
batterijvak. Ook persen we de tank even af
om eventuele lekkage op te sporen.
Dragon Trike Deel
6: 3 wielen
We gaan de trike
vandaag op
de 3 wielen zetten.
Dragon Trike Deel
7: Het hoofd
Het maken
van een drakenkop
Dragon Trike Deel
8: De Horens
Dragon Trike deel
9: De tanden
er
Gekoelde motorhelm als
levensredder?
Op een trike
hoeft men in bepaalde gevallen geen helm
te dragen er zijn trikers die er wel een
dragen.
Voor deze trikers is dit iets om even bij stil
te staan.
Bij motorrijders overlijd 80 % aan hoofd letsel.
De helm werkt als een oven voor op een reeds
hete, zweterige hoofd waardoor de hersenen na
het ongeval temperaturen tot potentieel te
bereiken een fatale drempel.
Dit is
meestal te wijden aan een hoofd letsel die bij
zwelling van de hersenen in de knoei komen
te zitten.
Een standaard helm werkt als een isolator.
De piepschuim gevonden in alle motorhelmen is
dezelfde witte schuim dat in geïnstalleerd in de
muren van alle koelkasten en draagbare koelers.
Het is de perfecte energie absorber ... en
isolator.
ThermaHelm® technologie
werkt door het opwekken van een endotherme
chemische reactie in de helm zit op het moment
van impact.
De helm koelt direct de motorrijders hoofd,
waardoor het koud, zelfs voordat de hulpdiensten
er bij zijn. Een helm van een motorrijder laat
men zitten na een ongeluk in verband met
nekletsel. Het klinkt aannemelijk
genoeg. Bij fatale motorongelukken is vaak
hersenletsel in het spel. In dat geval zwellen
vaak de gewonde hersens op. Juist dat geeft druk
op de hersens die levensgevaarlijk is. Daarin
zou de zojuist gepresenteerde uitkomst bieden.
Die koelt de hersens, om zwelling tegen te gaan.
De Britse uitvinder
Julian Preston-Powers, die zich
‘neuro-bescherming specialist’ noemt, heeft zijn
gelimiteerde eerste serie Halo
ThermoHelm-motorhelmen al verkocht. Ze worden op
maat gemaakt, vandaar vier maanden levertijd.
Motorrijden zonder ThermaHelm zou net zoiets
zijn als autorijden zonder airbag. Absoluut af
te raden dus.
Inclusief alarmsignaal
Nog
mooier is dat de Therma Helm ook een
automatische alarmfunctie bevat. De klap die de
chemische reactie start doet meteen een
noodsignaal uitgaan, vergezeld van
GPS-coördinaten. Een alarmcentrale kan zo
razendsnel hulp sturen naar de plek van het
ongeval.
De webwinkel van ThermaHelm vermeldt voor hun
eigen op maat gemaakte koolstofvezel kevlar
Halo-helm een trots prijskaartje van 999 Pond,
ofwel 1.085 euro. Je mag wel heel hard hopen dat
de helm niet reageert als je hem per ongeluk
eens laat vallen, want de thermo bescherming
werkt natuurlijk maar één keer.
vraag en antwoord
VRAAG: Hoe krijg een vastzittende tapeind uit het motorblok?
Hoe kan ik deze veilig los krijgen.
ANTWOORD: Door er twee moertjes er op te draaien op het
onderste moertje zet men dan de sleutel en draai deze tegen de
bovenste. Als deze twee moeren elkaar raken zullen deze op elkaar
vastlopen. Zo heeft men een vastpunt gecreëerd op het tapeind zodat men
deze kan losdraaien. Gebruik wel flink wat kruipolie.
VRAAG: Wanneer mijn motor warm is, "spuwt de
uitlaat vuur". Wat veroorzaakt dit vuurspuwen?
ANTWOORD: Vlammen uit de uitlaat wijzen meestal op de aanwezigheid van nog brandbaar mengsel in de uitlaat. Dit wordt vervolgens ontstoken door de hete uitlaatgassen van de goed werkende cilinders. Het feit dat er mengsel in de uitlaat kan komen, is al fout. Enkele oorzaken kunnen zijn: 1) lekke uitlaatklep (of meerdere uitlaatkleppen) of 2) een niet (goed) werkende cilinder die het mengsel zo door spoelt.
Een andere mogelijke oorzaak is een lek in het uitlaatsysteem, hetzij in de uitlaat zelf, hetzij bij de aansluiting van de cilinderkoppen. Dit heeft bij afremmen op de motor knallen tot gevolg doordat er valse lucht wordt aangezogen. Vervang de lekkende pakking of de uitlaat, las eventueel het gat dicht .
Heeft u ook een vraag
mail me even op
u
krijgt antwoord terug en misschien zien we u vraag
volgende keer in het trike journaal terug
Er is nu ook de
mogelijkheid om vragen en antwoorden terug te zien op
vraag en antwoord
Druk op de uw provincie en u krijgt in uw provincie
alle belangrijke adressen te zien.