Woensdag 15 februari 2006 - Leeuwarden - „Het is een geweldige trendy fun-auto die bovendien nog zuinig rijdt ook.“ De Leeuwarder vastgoedondernemer Jan Riedstra is laaiend enthousiast over de nieuwe driewielerauto Carver One. Met zijn zakenpartner Edo de Vries heeft hij een belang van 37,5 procent genomen in het bedrijf dat de nieuwe auto op de markt brengt: DVC Technologies uit Dordrecht.

Een mechanisch-hydraulisch systeem kantelt de kooi van de Carver One. De achterwielen blijven op het wegdek. Foto Van der Pal/Dijkstra

DVC laat momenteel de diverse onderdelen bij meerdere bedrijven in Europa maken. Vervolgens vindt in mei de assemblage plaats in het Duitse Saarbrücken. Het komende jaar zullen 500 voertuigen van de band rollen en het merendeel daarvan is al verkocht.
De Carver One is een uitvinding van ingenieur Chris van den Brink uit Dordrecht. Hij verbaasde zich erover dat, ondanks de huidige milieuproblematiek, auto’s steeds groter worden terwijl vaak alleen de bestuurder in het voertuig zit. Het nadeel van een kleine, smalle auto is echter dat hij snel omkiept. Van den Brink bedacht de oplossing: het kantelsysteem.
De Carver One is uitgerust met een gepatenteerd zelfbalancerend mechanisme. De kantelhoek past zich automatisch aan aan de snelheid van het voertuig en de versnelling waarin het rijdt.
De Carver One lijkt veel op een trike, een motor met drie wielen, maar dan zonder kap. „Door het kantelsysteem zijn ze echter onvergelijkbaar“, aldus directeur Vermeulen van DVC. „Het is een ontzettende plezierige manier van autorijden omdat je krachteloos door de bocht gaat. Je hebt het gevoel alsof je zweeft.“
DVC Technologies heeft niet de ambitie om uit te groeien tot een nieuwe autofabrikant. De Carver One is een soort uithangbord om grote jongens als VW, Ford, BMW en Toyota alsnog warm te maken voor de kanteltechnologie, verklaart Riedstra. Vanwege de geringe productieomvang hangt er een stevig prijskaartje aan de driewielerauto: bijna 40.000 euro. Maar daar heb je dan ook een driewieler voor met een turbo-motor. „Hij rijdt slechts 1 op 19. Als er een gangbare versie komt, is een verbruik van 1 op 30 haalbaar“ , aldus Vermeulen van DVC Technologies..

 

 

Elektromagnetisch wagentje
Ontworpen door Prof. Sibrandus Stratingh, uitgevoerd door instrumentmaker C.Becker, ca. 1835. Dit wagentje wordt wel als voorloper van de elektrische auto beschouwd. Stratingh had al een experimenteel stoomrijtuig ontworpen, waarmee hij veel opzien baarde bij zijn tocht van Groningen naar De Punt. Vervolgens construeerde hij een voertuig dat werd aangedreven door elektromagnetisme, een uitvinding van de werktuigkundige M.H.Jacobi. Christopher Becker bouwde het wagentje met de elektromotor, waarbij de voortbeweging werd veroorzaakt door de aantrekkende en afstotende kracht van hoefvormige magneten gevoed door een accu.

Ingezonden door Tjitte de Jong

 

 

Gala avond 2003 Groeneschool Winsum
 Harrold Kruijer op speciale wijze op de trike gebracht naar het Gala Bal.(laatste schoolfeest).
 

 

 

A Speciality trike in Khatanga Siberia Russia
 Out  in front of the Khatanga Hotel was this very strange trike.  The man and his boy were selling fur hats to the foreigners arriving for expeditions. 

The trike was a Russian made 175cc motorcycle that the man converted into a this special snow machine.  The wheels were made from some heavy gage wire welded to the hub and formed into a wheel.  The tires were truck innertubes strapped to the wheels using reindeer leather.  This was an awsome snow driving motorcycle trike.  The man used a blow torch to preheat the engine so that he could get it started. 

 

 

Bij een zoek tocht op het internet kwam ik dit aanhangertje (mag je dit een caravan noemen????) tegen. Het is een aanhanger die na de tweede wereldoorlog is ontworpen. Volgens mij is dit een nagemaakt model. Door het deurtje stap je een twee persoonsbed binnen en als je de achterklep opent heb je een keukenblok tot je beschikking. Ik vind dit een leuke combinatie met een trike.

 
— Randy Brown’s Jet Trike. The Jet Trike, met een 1000 pk Allison vliegtuigmotor met een topsnelheid van  250 mph.

 

 

Bij het rond surfen weer een paar oude trikes tegen gekomen Eén uit Japan  en een trike die in België gemaakt is.

Mazda GA Drie wiel  truck
Het laatste 1949-model -
Een twee zitter

Mazda GA

Deze Japanse driewieler werd gemaakt van 1938 tot 1948. Met een cilinderinhoud van 670 cc en had 13,7 pk. Het laadvermogen van es ze trike was 500 kg. Dit is de laatste model uit deze serie het is een 1949 model..

 
Cyclonette Deze trike verschijnt voor het eerst in  Tallinn en  is gemaakt in  België. Het was de eerste cardan aangedreven  trike van  FN en in 1902 was verkocht aan  de  Dvinsky divisie  van het  Russische leger gelegerd in Tallinn in 1902.

 

     Lilmac trike voor in de mijnbouw elektrisch 10 mijl per uur

 

Vader en zoon bouwen indrukwekkende trike

SINT-TRUIDEN - Tussen de glimmende, gestroomlijnde en oogstrelende trikes die op het jaarlijks treffen in Halen te zien zijn, is de trike van Robert Berebrouckx uit Ordingen en zijn zoon Patrick uit Gingelom een heuse attractie. Hun machine valt op door zijn primitieve, maar degelijke bouw en bestaat uitsluitend uit recuperatiemateriaal.

Vader en zoon Berebrouckx pronken ermee dat hun trike het enige thuis gemaakte ontwerp in Vlaanderen is. Al tien jaar nemen ze deel aan het treffen in Halen, het laatste weekend van juli. Tientallen Engelse en Duitse kenners komen elk jaar kijken naar hun stukje originele mechaniek. Het ding haalde inmiddels ook al de vakpers om zijn originaliteit.

,,In tegenstelling tot de machines die bekende constructeurs, airbrush- en lakwerkartiesten ontwerpen, kost onze trike geen cent. Op de jaarlijkse show trokken vooral de Engelse driewielers onze aandacht. Waarom er zelf niet aan beginnen, dachten we'', aldus Patrick.

,,Mijn vader haalde wat stellingbuizen van de zolder en laste die als chassis aan elkaar. Bij vrienden, kennissen en op de afbraak haalden we stukken op om die in elkaar te knutselen. Voor de voorvork demonteerden we een Honda 350 enduro motorfiets. De achteras is die van een BMW318i. Het 1400cc motorblok komt uit een Volvo 340 uit 1985'', vertelt Patrick.

De montage gebeurde met vallen en opstaan. Ingenieurswerk kwam er helemaal niet aan te pas. Motor, radiator en zetels moesten worden ingepast. Het eerste chassis was te zwak, boog door en moest worden verstevigd. Tot overmaat van ramp liet de cardanas het net voor de show in 2002 afweten. Die werd vervangen door een as uit een tank. De voorstelling werd wel met een jaar uitgesteld.

Plezier

De jaarlijkse show was de aanleiding voor het bouwen van de fun-trike. Maar de fun ligt ook in de jaarlijkse ontmoeting met vrienden. Een Duitse vriend legt elk jaar enkele honderden kilometers af om met zijn bolide aan het treffen deel te nemen. ,,Ons toestel is niet ontworpen om hard te rijden. We beschikken niet over een vergunning om op de openbare weg te komen. Een nummerplaat hebben we niet. We doen het uitsluitend voor het plezier'', besluit Robert Berebrouckx.
Robert en Patrick Berebrouckx knutselden hun eigen trike in elkaar.