Mijn trike Project Black Eagle

Mijn trike Project Black Eagle

Black Eagle

Mijn eerste trike Sinclair C5

Mijn tweede trike

Mijn derde WK trike made bij VTI Trikes te Vroomshoop

Na enige tijd op een WK Chopper te hebben rond gereden wilde ik wat anders. Ik zag op een opendag van WK Aubstadt begin dit jaar een WK Rebell een model dat mij aansprak. Nou kan je een chopper makkelijk ombouwen tot een Rebell ze zijn precies eender van frame. Wat wel inhoud dat ik met een hoop onderdelen blijf zitten. Zoals motorbeugel ,koffer.kentekenplaat houder , enz. Wilde toch ook wel het nieuwe frame zonder pendel assen en met uitsparingen voor de olie koelers. En natuurlijk de RVS tank. Omdat WK steeds met nieuwe ideeën komt voorop de trike zoals ABS, elektrisch gasgeven, click and roll, rembekrachtiging, eigen oliekoelers, enz.
Ben ik van dit merk gaan houden.

Dus ben ik naar de WK dealer in Nederland gegaan. Victor de eigenaar van VTI trikes zag dit zelf ook als een uitdaging. Heb mijn wensen met hem besproken en dit bleek geen probleem zijn. Bij een Show op tweede pinksterdag heeft mijn vrouw en een trike vriend er een bordje opgehangen van te koop. Ik vond al dat er veel trikers om mijn trike liepen. Toen kwam de aap uit de mouw er zat een bordje te koop op. En de koper (sterkste man van Friesland) kwam al spoedig. De koop werd snel beklonken en dus derde pinksterdag had ik geen trike meer. Moet je voorstellen de warmste zomer en geen trike. Dat was een hele lange zomer. Dus als er trike werd gereden zat ik met mijn neus in de boeken en catalogussen te bekijken.

Maar zoals iedere triker wil ik het model beter en mooier verfraaien. Ik heb voor WK gekozen omdat het een betrouwbare trike is en een van de oudste trike fabrikanten is. Dus de kinderziektes zijn er uit. Zowat de enigste trike nog is met een echte benzine tank tussen de benen (geen dummy), heeft het geen functie mag je van mij de tank weglaten.

De dingen die niet standaard zijn aan mijn WK. Ik heb gekozen voor een Harley Davidson Tank met een KM teller boven op de tank.( tank moet intact blijven). De voorvork komt van een CCS V8 trike het is een springer het is een massief voorvork van RVS weegt meer dan 100 Kg. Lampen steun van Boom. Wielen komen uit Engeland die kunnen achterwielen en voorwiel van eenzelfde uitziende velg maken. Motor is een 2000 cc VW blok met een Porsche koeling. Dik stuur 38 mm apehanger. Bedrading loopt door het stuur heen. Er wordt ook een rem bekrachter geplaatst voor beter gedoseerd remmen.

Verder ga ik verschillende trike modellen bekijken en haal daar de sterke punten vanaf.

Dus het begin is er en hieronder enkele foto's tijdens de bouw van mijn nieuwe trike.

Project Black Eagle

November 2003

Versnellingsbak AT op het frame gemonteerd het is een 8 : 31 versnellingsbak met lange overbrenging.
De versnellingsbak wordt met urethaan rubbers opgehangen om motor vermogen op te vangen en het schudden tegen te gaan.
Gaten voor de oliekoelers zitten al standaard in een WK frame kunnen dus zo gemonteerd worden.

December 2003

De Black Eagle staat voor het eerst op de wielen en is nu een beetje mobiel en de rolbeugel is gemonteerd.

Aanpassing gemaakt naar WK

De voorvork is een type springer. Deze voorvork is van massief RVS gemaakt en weegt ongeveer 100 kg.

De voorvork wordt aangepast aan het balhoofd. In het dikke gedeelte is een uitsparing gefreesd voor het stuur slot

Image wheels Billet 5

Het Model wielen wat ik heb gekozen voor mijn trike. Het is een 5 ster wiel er zit wel een lange levertijd op. Maar men zegt geduld is een schone zaak.

Een hoopje RVS?
Een bouwpakket onderdelen voor de motorbeugel .
(1e fase)

Black Eagle Januari 2004

Motorbeugel in ontwikkeling.
Deze motorbeugel zal laag onder de trike worden geplaatst. (2e fase)

Springer voorvork massief RVS gemonteerd.

Remschijf aanpassen aan de voorvork. Nu is het wachten op de bestelde wielen uit Engeland.

Sterwiel

Harley tank met mirage console op zijn plek gemonteerd. De RVS pedalen en de steun voor de verlichting steun zitten ook al op de goede plek.

februari 2004
	Kilometerteller en toerenteller ineen. Stuur gemonteerd en op maat afgesteld. Begint nu op een trike te lijken.

	Victor eigenaar van VTI trikes en bouwer van de Black Eagle Hij heeft al vele speciale custom trikes gebouwd. Maakt de speciale wensen van klanten waar, hieronder enige creaties die bij VTI trikes zijn ontworpen en gebouwd. Alle custom trikes zijn van een zeer hoogwaardige kwaliteit.
	Geerdijk 78 7681 SE Vroomshoop TEL : 0546-644.639 FAX : 0546-643.463 e-mail contact

Maart 2004

Rem bekrachtiger wordt onder het zadel weg gewerkt.

Alle hens aan dek en met vele handen om de trike klaar te krijgen voor dinsdag 16 maart. Dan komt de trike voor de keuring om 1.00 uur te Almelo. Dus dat worden nog enige spannende dagen. Als hij goed gekeurd wordt dan begint de definitieve ombouw naar Black Eagle.

April 2004

Trike is goed gekeurd nu kan de definitieve vorm worden gemaakt. Voorwiel (200) met rem afgemonteerd.

Mei 2004

Op moederdag even naar de trike toe. Hem voor het eerst horen lopen. Wat een sound

Juni 2004

Technische Gegevens

Motor:	LINEA VW
CC	1900 cc
Cilinders	4
PK	70 PK / 7000 tpm
Boring X slag	71 x 94
Koppen	cb performance type super magnum
Inlaat klep	42 mm zijn van roestvrij staal en voorzien van dubbele klepveren.
Uitlaat klep	37 mm zijn van roestvrij staal en voorzien van dubbele klepveren.
Nokkenas	W110
Tuimelaars	zijn naaldgelagerd en hebben een overbrenging 1:1.25
Krukas	Krukas heeft een slag van 72 mm met contra gewichten
Vliegwiel	Vliegwiel is 4,7 kilo nieuw niet afgedraaid
Drijfstangen	Drijfstangen zijn van chroom molybdeen zeer licht
Oliepomp	30 mm pomp olie 10 W 40 halfsynthetisch
Carburateurs	4x 44mm weber
Luchtkoeling	Originele Porsche koeling
Koppeling	kennedy drukgroep 1000kg

Foto's Marcus Stricker



	Bypass filter meer info

Een interview voor het Duitse trike magazin