handicap

Ik vind dit wel een van van mijn moeilijkste pagina's. Over mensen te schrijven met een handicap zonder deze groep te kwetsen. Het woord handicap is eigenlijk niet het juiste woord ik zal het beperking noemen.
De meeste mensen accepteren hun beperkingen. Mocht er in deze pagina kwetsende dingen staan laat me het dan weten zodat ik deze veranderen kan.

Ik wordt vaak benaderd door mensen met een beperking die graag trike willen rijden. Voor deze mensen zal ik wat ideeën en wat er op de markt mogelijk is in kaart te brengen. Er zijn trike fabrikanten die van af de fabriek een aangepaste trike bouwen maar later zijn er ook nog legio dingen te veranderen. Er is veel mogelijk op de trike. In de eerste plaats is een trike een stabiel voertuig die zich uitstekend leent om het motorgevoel aan sommige ex motorrijders het gevoel terug te kunnen geven. Ook voor niet motorrijders is het zeker de moeite waard om en andere mannier zich te verplaatsen.

De eerste ontmoeting die ik had met een triker met beperkingen was Henk de Wit. Een vrolijke man met veel strijdlust die veel heeft gevochten voor de rechten voor mensen met een beperking.

Zo ben ik ook nog eens op demonstratie in Assen beland om te protesteren. Rechten nu heb aan dit gebeuren een paar kleine bokshandschoenen gekregen die nog altijd aan mijn spiegel prijken van mijn auto. Ik hoop dat het nu alles wat beter geregeld is.
Het stukje wat nu volgt leek me wel geschikt voor deze pagina om te beginnen.

Henk de Wit
Donderdag 2 augustus 2001 was D-Day voor Henk de Wit (lid van ons MMvG Advies- & Demoteam, met als specialisme juridische en fiscale zaken).
Henk was al lang voornemensom een trike aan te schaffen, maar vocht eerst een jaren durende strijd uit met de gemeente Assen, om de aanpassingen die hij i.v.m. zijn lichamelijke handicap nodig heeft, door de W.V.G (Wet voorzieningen Gehandicapten) vergoed te krijgen.
De gemeente Assen had bedacht dat Henk zich het beste op een scootmobiel (een soort rijdende elektrische stoel) kon verplaatsen. Henk dacht daar (zeer terecht) heel anders over. Hij spande enkele zaken aan tegen de gemeente en won deze ook keer op keer. Dat was voor de gemeente Assen echter geen reden om toe te geven. Dan maar hardere middelen: De media! Via VARA's consumentenprogramma KASSA! Van Felix Meurders en enkele pittige krantenartikelen werd de onjuiste behandeling aan de kaak gesteld en zie, het hielp

De splinternieuwe trike wordt uitgeladen

De eerste meters met uitleg van Ton

De trotse pauw zelf...

.en de trotse projectgroep

Henk mocht een aantal aanpassingen aan z'n trike op kosten van de gemeente Assen laten uitvoeren. Een grote en belangrijke overwinning. Hiermee liep Henk mede voorop bij het afdwingen van een z.g. "Persoonsgebonden Budget". Mogelijk zullen velen na hem hiervan gebruik kunnen maken.

Maar goed, de trike dus. Bos's Trikes uit Weert bouwde speciaal voor Henk een volautomatische trike met volledige handbediening (CBR-eis voor Henk). En wat Bos doet, doet Bos goed, want het werd een juweeltje!!
Directeur Ton Boshuis kwam, samen met zijn echtgenote, persoonlijk naar Assen om de knalgele (mmv geel dus) Bos's Trike af te leveren en van technische uitleg te voorzien.

Op maandag 6 augustus volgden de eerste rijlessen o.l.v. Theo Koops, die zich nu dus ook bekwaamd heeft in het geven van trike-instructie!

Alles verliep perfect en Henk blijkt veel aanleg te hebben om machinist op zo'n driewieler te spelen. 13 augustus a.s. volgt de CBR-rijtest bij Sander Bison en als ook dan alles goed verloopt kan Henk de Wit zich "legaal trike-rijder" noemen.

Bron MMVG 2001

WVG: Brommobiel of trike, mag gehandicapte kiezen?

(15-4-2000) Henk de Wit uit Assen is toe aan een ander vervoermiddel. De Wit is gehandicapt en zijn benen functioneren niet meer. Hij heeft nu een Inca Solo, een open auto, uit 1994 maar die is op. De gemeente Assen wil hem binnen de Wet Voorzieningen Gehandicapten (WVG) een Scootmobiel geven en een pas voor aangepast vervoer buiten de regio.

Maar Henk wil die scootmobiel niet. In tegenstelling tot zijn oude vervoermiddel kan hij op een scootmobiel geen rolstoel meenemen. Henk heeft een veel beter idee. Hij wil van de gemeente Assen het geld dat zij zou uitgeven aan de scootmobiel. Dat wil hij gebruiken om een trike te kopen. Het geld van de gemeente Assen is niet voldoende voor de aanschaf van een trike maar de rest legt De Wit zelf bij. Het grote voordeel van de trike is volgens Henk dat hij zijn rolstoel weer mee kan nemen.

Assen hoeft, volgens de gemeente zelf, in het kader van de WVG alleen maar een oplossing voor persoonlijk vervoer te bieden binnen de gemeente. Wil een gehandicapte daar buiten dan zijn er allerlei andere voorzieningen, zoals collectief vervoer. Assen zegt nu dat ze aan haar verplichting voldoet als ze een scootmobiel levert en een vervoerspasje. Verder kent Assen niet de mogelijkheid om een auto te financieren. Ze zien de trike als een auto. Dat is het verkeerstechnisch ook. Je hebt en rijbewijs B nodig en je hoeft geen helm op. De gemeente Assen wil Henk de Wit het geld niet geven.

Jan Troost, voorzitter van de Gehandicaptenraad vindt dat het allemaal anders moet. Hij wil dat iedere gehandicapte een eigen budget krijgt zodat hij of zij zelf vervoer op maat kan inkopen of huren. Zoiets bestaat al in de zorgsector. Dit persoongebonden budget mag door patiënten zelf worden besteed om bijvoorbeeld thuiszorg in te huren. De Gehandicaptenraad deed een inventarisatie naar de individuele vervoersproblemen van gehandicapten en kreeg in 3 weken tijd 300 klachten binnen.
Conclusie van het onderzoek: de gemeente jaagt de gehandicapte de auto uit door ze niet meer te helpen bij het bekostigen van hun auto met het argument dat een gemeente alleen maar persoonlijk vervoer binnen de gemeente hoeft te bieden. Voor buiten de gemeente zijn er dan collectieve oplossingen.

Volgens Bart Zwier van deVolgens Bart Zwier van de Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG) doen de gemeenten dat omdat het geld beter ten goede kan komen van het collectieve vervoer. Daarbij gaat het vaak om taxi's en taxibusjes die op bestelling voor komen rijden. Van dergelijke voorzieningen profiteert iedere gehandicapte.
Zwier is niet voor het geld geven aan gehandicapten. Hij is bang dat ze tussentijds toch opnieuw een beroep doen op de WVG bijvoorbeeld omdat hun situatie is verslechterd.

Jan Troost vindt het collectieve vervoer niet altijd een vervanging van het individuele vervoer zoals de auto. De auto geeft keuzevrijheid want is altijd ter beschikking. Een busje rijdt niet midden in de nacht. Bovendien kun je in je auto je hele gezin vervoeren. In aangepast vervoer mogen vaak geen mensen zonder handicap instappen.

Meer informatie: www.gehandicaptenraad.nl

Vereniging van Nederlandse Gemeenten: www.vng.nl

Met een handicap de weg op

Het rijbewijs is voor de meeste mensen een groot goed. Het betekent namelijk mobiliteit en vooral zelfstandigheid. Maar wat als je afhankelijk bent van een rolstoel of als je een arm of been niet goed meer kunt gebruiken? Kortom, kun je met een lichamelijke handicap zelfstandig de weg op?
Voor verdere inlichtingen kunt u terecht bij het CBR.

Kreeg van Corma Reinders een emailtje met een link naar haar site.
Deze trikester vertelt en laat met behulp van foto's zien hoe ze trike rijdt.
Ook laat ze zien wat ze nog meer doet beslist een kijkje waard.
www.gehandicaptnouen.nl

trike-op-maat

Trotse Binne op z'n trike

30-05-2006 • Na de motor op maat voor Leendert Poortenaar, nu een trike op maat voor Binne Bethlehem uit Wijster.

Binne kon door zijn geringe lichaamslengte de trike niet bedienen en besturen. Naar ATA in Assen dus!

Na de aanpassing volgde nog een rijtest bij het CBR. Helmut van der Smitte (deskundige praktische rijgeschiktheid van het CBR) had zo veel vertrouwen dat hij bij Binne achterop stapte. Binne slaagde voor zijn rijtest en rijdt nu trots door Drenthe en omstreken op zijn aangepaste trike.

Op een trike zitten standaard een koppeling rem gas en versnellingspook.
De bediening geschied door met de:

Rechterhand gas te geven en stuurhand
Rechtervoet te remmen.
Linkerhand te schakelen en stuurhand
Linkervoet te ontkoppelen.

Mocht je met rolstoel en al de trike willen oprijden is dit een mogelijkheid

Filmpje

Info
Martin Conquest

Wie stuurt

Dit is ook een mogelijkheid. Als je alleen rijdt kunnen mensen wel staan te kijken.
Het blijft wel een zijspan dit vereist wel enige stuurman kunst.
Vele motorrijder zullen dit beamen. Het gaat gemakkelijker op een trike.

Je rolstoel aan boord van je trike hijsen met een kraan.
Wel een rigoureus uitvoering.
Maar in Amerika is alles mogelijk.

Dan is dit idee misschien makkelijker met je rolstoel zo in de trike rijden

Mobiliteit voor iedereen: óók voor minder validen !!!

Funwheelz staat voor plezier op wielen.
Voor mensen met een handicap of mensen die minder valide zijn, is de keuze beperkt.
Dat is nu verleden tijd!
Funwheelz is een jonge onderneming die alles heeft voor de sportieve rolstoeler.
Wij beschikken over een breed assortiment handmatige en electrische rolstoelen en allen aanverwante artikelen.
Daarnaast beschikken wij ook over aangepaste motoren, speciaal voor invaliden.

Conquest 1200

Een zeer fraai product. Waarom zou u compromissen sluiten over uw vrijheid?
Deze motor biedt u immers de vrijheid om te gaan en staan waar u dat wilt.

Ondanks uw handicap kunt u nu genieten van de geur van het bos, het uitzicht over dat pittoreske dorpje in de Ardennen, of .... whatever !!!!

Beschikbare kleurstellingen:

Dat gehandicapt zijn niet per definitie het einde hoeft te betekenen van je motorcarrière, daar weet de Brabantse Peter van Nooy inmiddels alles van. Nadat hij in 1990 was betrokken bij een verkeersongeval waarbij hij een dwarslaesie opliep kwam er noodgedwongen een einde aan zijn grote passie, motorrijden. Tot hij in 2006 op de Motability Roadshow in Engeland de Martin Conquest mocht aanschouwen, een motor speciaal gemaakt voor invaliden in een rolstoel.

Dit was waar hij al vijftien jaar op had zitten wachten. Peter werd zó enthousiast dat hij besloot de Conquest naar Nederland te importeren.

Ik ben erg enthousiast. Deze Conquest zal een drastische verandering in mijn levensstijl tewerkstellen. Moeiteloos toegang krijgen tot de rijderpositie betekend dat ik zelfstandig – en in een mum van tijd – achter het stuur kan kruipen, wat een verademing is vergeleken bij de dertig minuten die ik nodig heb om in een auto te komen. Met de Conquest kan ik onafhankelijk kan reizen, kan gaan en staan waar ik wil zonder de hulp van anderen in te moeten roepen. Hiermee krijg ik een stuk van m’n vrijheid terug die me is ontnomen de dag dat die auto mij schepte. Ik kan niet benadrukken hoe belangrijk dit is voor mij.

De Martin Conquest is het geesteskind van de Engelse engineer Alan Martin, die het gevaarte ontwierp voor zijn zoon die, net als Peter, invalide raakte ten gevolge van een ongeval. Het is een combinatie van een BMW R1150 motorfiets met een bak waarin een rolstoel kan worden gereden. Middels een van afstand bediende rijplaat kan de rolstoel in de bak worden gereden, en daarna met speciale klembeugels vastgezet. Omdat elke rolstoel anders is moet dat laatste in de fabriek op maat worden aangemaakt. Alle bedieningsorganen werden naar het stuur verplaatst, waaronder een elektronisch schakelsysteem, voor- en achter- en handrem en een achteruit versnelling.

Inmiddels is Peter van Nooy importeur geworden van de Martin Conquest voor West-Europa. Hij heeft grote plannen om de Conquest flink onder de aandacht te brengen. Zo wil de Brabander met een eveneens door een dwarslaesie gevelde Engelse vriend komend jaar met de Conquest naar Peking, om daar te arriveren ten tijde van de opening van de Paralympics.

Goedkoop is de trike niet, prijzen beginnen vanaf € 50.000,-

Anders Schakelen

Ik ben verscheidene schakel systemen tegen gekomen die later op een bestaande versnellingsbak zijn geplaatst. Het makkelijkste is een automatische bak maar die zijn moeilijk te verkrijgen en er moet behoorlijk aan geslepen en gelast worden. Er Zijn een paar firma´s die een op een bestaande bak een aanpassing maken zodat je makkelijker kunt schakelen zonder je benen te gebruiken. Wel moet men er op letten dat je genoeg plaats hebt om het besturing systeem weg te kunnen bouwen. De meeste trike dealers kunnen je zo´n systeem er later wel in je trike inbouwen. Je kunt elektrisch schakelen en pneumatisch (lucht) er zal ook in principe ook wel hydraulisch geschakeld kunnen worden maar dat systeem ben ik nog niet tegen gekomen.

Trikes met een H schakeling zijn moeilijk automatische te schakelen. Omdat er in de bak een kantel moment is ingebouwd. Bij motor fietsen is het wat gemakkelijker daar liggen de versnellingen in een lijn. Dit geeft weinig problemen zoals onderstaande animatie. Dit systeem is al weer 10 jaar op de markt en is makkelijk te instaleren. Dit is heel makkelijk realiseren met een druk knop op het stuur.

Bron Kliktronic

Misschien is een trike met automatische bak een betere optie dan ombouwen. De meeste trike merken hebben wel een automaat in hun programma.

Een andere mannier van schakelen

Dit is een uitkomst voor een ieder die geen koppeling pedaal kan indrukken of weinig kracht in het been heeft. Met een simpele knop toch trike rijden. (ontwikkeld door WK Trikes).
Dit systeem is al een aantal jaren op de markt maar niet zo bekend. Jammer want door dit systeem kunnen een heleboel mensen met een beperking een trike aanschaffen en later dit systeem inbouwen.

Met het knopje op de versnellingspook kan men probleemloos ontkoppelen. Geen hinderlijke bijgeluiden

Blackbox voor aansturing van Klick & Roll kan inde tank of onder de body weg gebouwd worden. Een extra knop zodat men het systeem in en uitschakelen kan. Is makkelijk kan een ander ook op de zelfde trike rijden pedaal blijft in takt.

Trike met speciale voetbeugels

Technische Gegevens

Klick&Roll is een systeem dat op iedere trike kan worden toegepast. Het mechanische gedeelte wordt overgenomen door elektrische aansturing. Dit halfautomatische koppeling systeem kan men in en uitschakelen door een schakelaar. Schakelt men het systeem uit dan kan men gewoon de koppeling pedaal gebruiken. Bij het inschakelen kan men door de knop op de versnellingspook ontkoppelen het systeem de functie van de koppeling pedaal over.
Het systeem werkt speed-sensing. (toerental begrenst)
De werking ia als volgt drukt men op de knop van de versnellingpook dan wordt er ontkoppelt, men schakelt via de versnellingspook de juiste versnelling in.
Het voordeel is dat alle versnelling blijven behouden en je geen nieuwe versnelling bak hoeft te kopen.
Het systeem wordt ingebouwd door WK trikes het ombouwen kost ongeveer 10 tot 12 uur tijd. De componenten worden waar mogelijk niet zichtbaar geplaatst. Het systeem is geruisloos.

Prijs voor een Kick & Roll bedraagt 1140 euro. Het werkloon wordt naar wens berekent.

bron(WK trikes) 2007

De compressor voor die elektrische pneumatische schakeling	Lucht tankje voor het systeem (EPS)
Elektrische- pneumatische Stuurblok	Drie pneumatische cilinders schakelen de versnellingsbak.
Rode knop = naar beneden schakelen Zwarte knop = omhoog schakelen	Helaas wordt dit systeem niet meer ondersteund volgens de eigenaar omdat dit systeem een dure aangelegenheid is. En dat elk trike merk momenteel wel met een automaat op de proppen komt. Ik wil dit laten zien dat er legio mogelijkheden zijn om een trike aan te passen.

Deze trike is uitgerust met een Rolli Box. Dit is een box waar een rolstoel inzit opgeborgen. Door de box met een paar handelingen naar je toe te trekken kun je over al makkelijk bij. Zie foto reportage. Deze Rolli Box is verkrijgbaar bij Trike Port in Duitsland.

Speciale beenbeugel	Rolli-Box ontgrendelen
Rolli-Box na je toetreken	Wielen er af nemen
Wielen op zij leggen	Rolli-Box openen
Rolstoel er uitnemen	Rolstoel uitnemen
Rolstoel in elkaar zetten	Rolstoel is nu klaar voor gebruik.
Bestuurder klimt in Rolstoel

Speciale reling om op en afstappen te vermakkelen	rewaco HS4 Chopper -Koppeling en rem via hand bediening omgebouwd. Met rem bekrachtiger.
Onderdruk bekrachtiger voor koppeling trike	Remmen via handrem
Koppeling via handbediening

Het systeem van Trike Port de EPS(Elektrische- pneumatische Stuurblok) is een systeem dat werkt door op een rode knop en een zwarte knop te drukken. Drukt men op de rode knop dan gaat men een versnelling lager drukt men op de zwarte dan schakelt het systeem naar een versnelling hoger. Hier naast op de foto´s zie je het systeem in een Rewaco trike gebouwd.

Dingbo trikes

WDR Fernsehen

Martin Conquest

Mobiel met een handicap

Rolstoel op trike

Ombouw rolstoel trike

TNS revalidatie service

Mocht u nog iets interessants of wat eigenlijk op deze pagina ontbreekt laat me het weten. Ik sta open voor de dingen die het leven dragelijke maken. Schrijf een e-mailtje
Alvast bedankt Dutchtriker Bill

Boss Hoss Trike toegankelijk voor rolstoelgebruikers

Boss Hoss de trike en motor fabrikant die V8 machines gebruikt komt nu uit met trike voor rolstoel gebruikers.

Boss Hoss komt uit met de Trike voor de rolstoel gebonden persoon die een wens heeft om op een grote V8 aangedreven trike te rijden. Een rolstoellift lift is verborgen aan de achterkant midden in de trike geïnstalleerd en is met de hand te bedienen.

September 2008 zullen de eerste advantage te koop zijn voor het publiek

Bron June 19th, 2008 by Paul Crowe - "The Kneeslider" 19 juni, 2008 door Paul Crowe - "De Kneeslider"

Hallo Bill,

Hier weer een berichtje van mij om in je journaal van april te plaatsen.
Het is zo fijn om nu te kunnen triken ik heb het inmiddels goed onder knie.
Kan prima schakelen met mijn click en go systeem en remmen heb al 420 km gereden, waarvan 390 km alleen op de trike.

Triken

Wat ik ontzettend leuk vind is het triken.
Zie deze foto's dan zie je hoe ik er zelf op kan rijden.

Onze trike is namelijk aangepast," met een klik en go systeem " zodat ik kan schakelen zonder de koppeling in te trappen. Verder heeft deze trike een handrem met rembekrachtiging aan de rechterkant van het stuur, zo kan ik met mijn handen veilig en met gedoceerde kracht remmen.

20 februari 2009 was de dag van mijn leven en konden we onze aangepaste trike ophalen bij Albert Hazenberg van "Bohaze trikes" in Surhuisterveen zie zijn site http://www.boomtrikes.nl/
Albert heeft er voor gezorgd dat onze trike geheel is aangepast voor het gebruik door een mindervalide.
Ook is deze trike opnieuw weer gekeurd door de Rijks Dienst Wegverkeer (RDW)

De aanpassing om mijn rolstoel mee te nemen is uitgedacht en gemaakt door onze kennis en vriend Jan Vosman uit Hellendoorn. Zie de aanpassingen. Zie in de bijlage.

Zie mijn trike agenda

01-03 - 2009
Ja het gaat hard met mijn vorderingen. ik heb vandaag 60 km gereden, eerst samen met een vriendin die ook een beperking heeft 30 km gereden. We zijn naar Vilsteren gereden achter Ommen. Hebben daar samen met de mannen een lekker bakje koffie en thee gedronken. Het eerste stuk ging naar mijn idee niet zo goed. Het overkwam mij dat de motor van de trike 2 keer afsloeg. Terug reed ik wat harder en ging het prima hij sloeg niet meer af

04-03 - 2009
Vandaag 90 km gereden met onze aangepaste trike, mijn man op zijn motor en ik achter hem. We zijn gereden van Wierden ,Nijverdal, Holterberg over richting Holten. Daarna richting autobaan naar Enter, kon ik even 120 rijden. Toen door naar Wierden en verder naar Daarle, Den Ham, Ommen, Hellendoorn, Nijverdal en terug naar Wierden. O wat is dit een ervaring zeg.
Vooral over de "Holterberg " zo mooi. Schakelen gaat al een stuk beter, de de motor sloeg niet meer af.
Zie de foto's hier onder. Op naar de volgende keer.

08-03-2009
Vandaag voor het eerst in het buitenland geweest, buurland Duitsland. Ik op onze aangepaste trike en mijn man op zijn motor.
Het was mooi weer en droog met een zonnetje wat wil je nog meer tijdens het rijden.
Een leuke tocht gemaakt van 100 km. Veel smalle binnenwegen gehad, maar ook veel stoplichten en rotondes.
Van Wierden richting Nordhorn ,Itterbeck, Ootmarsum via Albergen terug naar Almelo en Wierden.
Het gaat steeds beterde ook het schakelen gaat goed.
Hebben even een kop koffie gedronken in Albergen. Zie hier de foto.

11-03--2009
We hadden van de week al gehoord dat het woensdagmiddag het zonnetje weer zou schijnen. Ja wat denk je dan, fijn kunnen we weer triken. Ja en dat hebben we weer gedaan. De biker en de triker weer op pad. Dit keer hebben we 110 km gereden een route door Salland. Wierden, Nijverdal, Holten, Laren, Gorsel, Eefde, Markelo, Rijssen, Wierden. Ging best goed, ik heb dit keer ook wat harder gereden zegt mijn man. Dus het gaat steeds beter.

18-03-2009
Vandaag weer wat kilometers gereden dit keer 60 km. Zijn weer over de Holterberg geweest. Het rijden gaat al een stuk beter.
Het optrekken en het schakelen met het click en go systeem is voor mij een uitkomst en het werkt perfect.
Heerlijk in het zonnetje gereden mijn man op de motor en ik met de trike, Wierden, Nijverdal, Holterberg, Goor, Markelo, Enter en weer terug naar Wierden

Vriendelijke groeten Corma Reinders

Kijk ook eens op mijn site http://www.gehandicaptnouen.nl