Einde
van de Kever trikes? 2003
Afscheid van de VW
Kever heet ook afscheid nemen van de Trike met de Kevermotor. De
fabrikanten hebben er voor gezorgd, de moderne techniek is schoner en bied
veel meer pk's. Maar wat is een trike zonder het speciale kever geluid
onder je achterste? |
| Het concept van
een trike is eenvoudig en toch bijzonder. Als in de jaren zeventig alles
begon., werden kevers door midden gezaagd het voorste deel werd naar de
sloop gebracht en men ging met het achterste stuk aan de slag. Het
achterste deel motor, versnellingsbak en assen daar werd een
voorstuk van een motor aan bevestigd. En klaar was de trike. Kleine
firma's begonnen deze driewieler te verbeteren maar de kevermotor achterin
werd niet veranderd. Maar het einde van de VW kever (Vorig jaar 2003 liep
de laatst van de band) dwingt de trike bouwer naar een ander concept.
Zoals ook de milieu eisen wat eventueel het einde kan beteken
voor de luchtgekoelde trikes. |
 Trike
van fabrikant Boom: Met de sterke motor van Ford bereikt de moderne
driewieler een top van 185km/u |
Voor de eerst komende twee jaren geen
gebrek de luchtgekoelde VW blokken worden nog gemaakt in de fabriek in
Mexico zegt Harald Schmitz, directeur Rewaco in Lindlar (Nordrhein-Westfalen)
maar daarna worden nieuwe ideeën uitgewerkt. Bij de nieuwe trikes worden
onderdelen uit grote series van automobiel fabrikanten gebruikt.
Boom-Trikes uit Sontheim aan de Brenz (Baden-Württemberg) Hebben al
trikes geproduceerd zonder het typische kevergeluid. De nieuwe modellen
streetfighter met water gekoelde fluisterende motoren van Peugeot en Ford.
En niet te vergeten het kleinste telgje met een scooter motor de fun 500.
Zegt Alexander Rembold, Technisch directeur van Boom-Trikes.
''Vele mensen die op een
kever trike rijden willen niet anders."
Voor de trike rijders brengen de
nieuwe motoren een geweldige topsnelheid mee zegt Karola Stürzel van
WK-Trikes in bayerische Aubstadt. Een trike met de kleine 25kW/34 pk
sterke volkswagen motor bereikt toch ook 125 km/u. Met een sterkere
37kW/50pk is dat 145 km/u. De twee liter van Ford in een Boom Trike heeft
een motorvermogen van 90/kW/130pk en heeft een topsnelheid van 185km/u
laat Rembold weten. |
 Voorbij
zijn de tijden van zelfbouw. Moderne trikes van fabrikant WK kosten tussen
de 16.000 en 25.000 Euro |
Zo modern de
nieuwe techniek over het oude vertrouwde gepruttel van een kever ook is,
de fabrikanten rekenen er niet op dat trikers massaal overstappen. Veel
mensen die een kever trike rijden willen niet anders zegt Sturzel. Rewaco
heeft met een andere idee vastgesteld dat het zeer lang kan duren kopers
te overtuigen. Alweer vier jaar biedt deze fabrikant een trike aan met een
2 cilinder Harley Davidson blok aan. Het heeft drie jaar geduurd
voordat dit aansloeg bij de kopers zegt Harald Schmitz. |
| Voor de toekomst
verwacht Schmitz hetzelfde, de aanschaf van een trike is niet vergelijken
als met een auto. Het wordt niet spontaan gekocht, het duurt meestal twee
a drie jaar voordat men een trike aanschaft. En wie dan een trike
aanschaft wil dan het liefst een met een kevermotor.
De vrouw heeft een grote rol in het kopen
van een trike.
De hedendaagse trike rijders zijn geen
jongelui volgens
Alexander Rembold ligt de jongste koper rond de 35 jaar.
Volgens
Harald Schmitz zijn trike kopers eerder 50 of ouder. Daaronder zijner
mensen die vroeger een motorfiets reden. en geen snelle machine meer
willen rijden. En ook auto rijders die het motorgevoel willen voelen, en
geen risico willen hebben van een motorfiets. "De
vrouw heeft een grot rol in het kopen van een trike.",
zegt Karola Stürzel. Vele vrouwen willen niet achter op een motor zitten
maar op een trike is dit geen probleem.
|
Verandering
van de techniek hebben de trikes zeer veranderd en betrouwbaar gemaakt.
Worden de trikes als bouwpakket geleverd en
vaak slecht in elkaar gezet, zulke zelfbouw trikes zijn zo goed als
uitgestorven. De bouwpakketten zijn van de markt verdwenen zegt
Achim Kuppinger van de Dekra in Stuttgart. Het gevolg is dat de kwaliteit
van trikes steeds beter worden, de voertuigen zijn nu technisch in
orde . Maar kwaliteit heeft ook zijn prijskaartje. |
Motor rijden gevoel zonder
risico van een motor.
Een trike ligt stabieler op de weg dan een motor. Vele rijders van trike
zijn 50 jaar en ouder. |
| Wie zich niet in
een pruttelende kever of een fluisteren Peugeot motor kan vinden en toch
op een droom trike wil rijden. Bouwt Frank Maelzer uit Westerheim
(Bayern) Trikes, die voorzien zijn van een V8 motor. Ieder trike is een
bijzondere exemplaar zegt Maelzer. De berijder heeft wel enige
ervaring nodig. Het lichtste model heeft nog altijd 156kW/212 PK. Ook is
het soms afzien: omdat de motor voor in de trike voor de zitting is
gebouwd kan het bij het stoppen voor het stoplicht wel eens wat warm aan
de benen worden. |
