Wijzigingen aan een trike of driewieler

Als u de constructiesnelheid of het geluid van uw trike aanpast dan moet de RDW het voertuig technisch onderzoeken. Als u uw trike ingrijpend wijzigt, gebruikt u mogelijk hoofdonderdelen die afkomstig zijn van twee of meer voertuigen met verschillende ‘bouwjaren’, bijvoorbeeld een andere carrosserie, chassis, frame of aandrijving. De RDW moet deze voertuigen dan technisch onderzoeken en de identiteit vaststellen. Is de identiteit na wijziging niet (meer) vast te stellen, dan heeft dit mogelijk gevolgen voor de herafgifte van het kentekenbewijs.

Als het gaat om nieuwe onderdelen (zoals een andere motor), dan moet de RDW het voertuig altijd technisch onderzoeken.

In dit artikel gaat het om de voertuigcategorie trike. De RDW keurt uw voertuig op de punten die voor deze categorie in de wetgeving worden genoemd. U moet er dus voor zorgen dat u uw voertuig hierop aanpast, voordat u een afspraak maakt voor een keuring. Een trike of driewieler is een motorvoertuig van de voertuigcategorie L met de voertuigclassificatie L5e, maar geen gehandicaptenvoertuig of een motorrijtuig met beperkte snelheid. Een driewielig motorrijtuig heeft drie symmetrisch geplaatste wielen en een constructiesnelheid van meer dan 45 km/h.

Heeft u hier vragen over, dan kunt u contact opnemen met RDW Klantenservice.

Nederlands kenteken aanvragen voor trike zonder Europese typegoedkeuring

Als u een trike heeft gekocht in een land buiten de Europese Unie (EU) of Europese Vrijhandels Associatie (EVA) en u wilt deze in Nederland invoeren, dan moet u een Nederlands kenteken aanvragen bij de RDW. In dit artikel leest u informatie over het invoeren van een trike zonder een Europese typegoedkeuring, met een bouwjaar van 1998 en jonger.

U kunt bij de fabrikant navragen of uw trike een Europese typegoedkeuring heeft. Heeft uw trike een Europese typegoedkeuring dan geldt voor u het artikel Nederlands kenteken aanvragen voor voertuig uit de EU.

Aan de invoer van een trike zonder Europese typegoedkeuring zijn regels en kosten verbonden. Ook moet u bepaalde documenten aan de RDW laten zien.

Eisen voor goedkeuren trike

Een trike of driewieler is een motorvoertuig van de voertuigcategorie L met de voertuigclassificatie L5e, maar geen gehandicaptenvoertuig of een motorrijtuig met beperkte snelheid. Een driewielig motorrijtuig heeft drie symmetrisch geplaatste wielen en een constructiesnelheid van meer dan 45 km/h. De volledige informatie over de voertuigcategorieën vindt u op de site van de overheid

De RDW keurt uw voertuig op permanente eisen die in de wetgeving Regeling Voertuigen staan en op individuele eisen. Deze permanente eisen kunt u vinden in hoofdstuk 5 van de Regeling Voertuigen. De individuele eisen en informatie over de keuring kunt u lezen in de Wijze van keuren IK L1-L7

De RDW keurt uw voertuig op de punten die in de wetgeving worden genoemd. U moet er dus voor zorgen dat u uw trike hierop aanpast, voordat u een afspraak maakt voor een keuring.

Rijden met een trike die u wilt invoeren

Voor het rijden vanuit het buitenland naar Nederland, geeft de RDW geen kenteken af. Neemt u hiervoor contact op met de buitenlandse instanties. Als u in Nederland met uw voertuig naar de RDW wilt rijden, vraagt u dan van te voren een eendagskenteken aan.

Het aanvragen van een Nederlands kenteken gaat als volgt:

1. U downloadt het aanvraagformulier voor een ITS keuring pdf, 180 kB
2. U vult het formulier in, ondertekent het en stuurt het naar:
   • RDW, TTV-Productbeoordeling
     Postbus 777
     2700 AT Zoetermeer.
3. Binnen 3 werkdagen belt een medewerker van de RDW u om een keuringsdatum te plannen. U ontvangt hiervan een bevestiging.
4. U vraagt online een eendagskenteken voor de dag van de keuring aan. Dit hoeft u niet te doen als u de trike op een trailer vervoert.
5. Op de dag van de afspraak gaat u met het voertuig naar het RDW Testcentrum in Lelystad (TCL) en neemt de benodigde documenten mee
6. De technische medewerker beoordeelt of uw voertuig aan de individuele toelatingseisen en permanente eisen voldoet
7. Na afloop van de keuring ontvangt u een factuur van de RDW
8. U gaat naar het BPM-aangiftepunt bij een RDW-keuringsstation om aangifte van de BPM (Belasting Personenauto’s en Motorrijwielen) te doen
9. Na akkoord van de belastingdienst, stuurt de RDW u binnen vijf werkdagen het Nederlandse kentekenbewijs en, als dit van toepassing is, een APK keuringsrapport. U bent vanaf dit moment aansprakelijk voor de verplichtingen (WA-verzekering en motorrijtuigenbelasting) die horen bij het hebben van een trike
10. Als u het kentekenbewijs van de RDW heeft ontvangen, moet u kentekenplaten laten maken bij een erkende kentekenplatenfabrikant en het voertuig verzekeren voor Wettelijke Aansprakelijkheid (WA). Van de Belastingdienst ontvangt u automatisch een rekening voor de motorrijtuigenbelasting.

Documenten die u moet meenemen:

U heeft minimaal het complete originele buitenlandse kentekenbewijs en een geldig legitimatiebewijs nodig. Een geldig legitimatiebewijs is:

• Een origineel Nederlands rijbewijs of
• een origineel Nederlands- of buitenlands paspoort met daarbij een uittreksel uit de Gemeentelijke Basis Administratie (GBA) niet ouder dan 3 maanden. De technisch medewerker van de RDW beoordeelt welke aanvullende documenten nog nodig zijn. Dit hoort u als u wordt gebeld.
• Een originele Nederlandse of buitenlandse identiteitskaart met daarbij een uittreksel uit de Gemeentelijke Basis Administratie (GBA) niet ouder dan 3 maanden

Heeft u aanvullende documenten zoals een Certificaat van Overeenstemming (CVO), neemt u deze dan ook mee.

Kosten

De prijs van een test is opgebouwd uit drie componenten:

1. De uitvoering van de test en ook de rapportage van de test op basis van het technische uurtarief;
2. De administratieve kosten op basis van het administratieve uurtarief;
3. Een toeslag voor het gebruik van de faciliteiten, indien van toepassing op basis van het betreffende uurtarief.

De uurtarieven vindt u in de tarievenlijst van de RDW. U kunt tijdens uw gesprek met de RDW-medewerker een indicatie van de kosten vragen.

Goedemorgen,
Met betrekking tot het verzekeren van een trike heeft u ons gevraagd voor informatie.
Wij zijn als De Zeeuw Verzekeringen al 20 jaar gespecialiseerd in het verzekeren van Trike (en Harley’s). Het blijkt dat bij de reguliere maatschappijen de trikes nog steeds als iets onbekends in de boeken staan. Hierdoor is een trike ook lang niet overal te verzekeren. Daarnaast is het nog vaak de discussie of het om een motor of een auto gaat. Inmiddels staan bijna alle trike op een auto kenteken. Bij ons maakt het overigens voor de verzekering niet uit of het nu een motor of auto kenteken betreft. Wij hebben een eigen uniek product puur de trikes.
Zo is een trike vaak een tweede voertuig naast bijvoorbeeld de reguliere auto. Omdat er in veel gevallen dan opnieuw schadevrij jaren opgebouwd moeten worden, kunnen wij de no-claim van het eerste voertuig (auto/motor) spiegelen op de trike. Verder is de trike rijder over het algemeen een mooi weer rijder en zal in verhouding niet extreem veel kilometers rijden. Hiervoor is er bij ons de mogelijkheid om in de winterperiode de trike in de winterstop te zetten. De dekking wordt dan van een allrisk terug gezet naar een Brand-diefstal dekking. Het voordeel is dat u restitutie van de premie krijgt gedurende de winterstop. Is er bovendien wel een mooie dag, dan mag er wel gereden worden (op basis van Wa met brand-diefstal). Ook is de periode wan de winterstop bij ons een variabele winterstop. U bepaald het dus zelf. Zo kan de trike bijvoorbeeld al in oktober van allrisk worden terug gezet naar brand-diefstal en in april er weer uit. Maar van december tot maart mag ook. U kunt dit van het weer laten afhangen.
Verder is bijna geen trike gelijk of nog standaard af fabriek. een taxatie kan hiervoor een uitkomst bieden. Met een taxatie heeft u bij schade niet alleen 3 jaar taxatiewaarde gegarandeerd (bij total los /diefstal) , maar ook wordt de premie hierover berekend ipv bijvoorbeeld nieuwwaarde. Hierdoor is de premie vaak lager.
Uiteraard is de dekking nog uit te breiden met bijvoorbeeld een schadeverzekering opzittende. Dit is niet alleen voor de passagiers en bestuurder zelf bij blijvende invaliditeit of overlijden, maar ook voor schade aan bijvoorbeeld bagage. Veel trikers hebben vaak bagage mee.
Tot slot hebben wij geen alarm verplichting. Vaak geeft dit storing aan het voertuig waardoor of het alarm zelf niet werkt, of de trike in het geheel niet (bijvoorbeeld accu leeg).
Hopelijk heeft u hier in kort voldoende informatie aan. Mocht u overige vragen hebben, dan verneem ik het graag.
Fijn weekend

Rudolf

\

Artikel 21 RVV

Buiten de bebouwde kom gelden de volgende maximumsnelheden:

a. voor motorvoertuigen op autosnelwegen 130 km per uur, op autowegen 100 km per uur en op andere wegen 80 km per uur.

Dat betekent dat u na het bord “einde alle verboden” op de autosnelweg 130 km per uur mag worden gereden.

Op deze pagina staan vragen en antwoorden op die in het verleden eens aan me gesteld zijn. Het is altijd leuk om dit terug te zien. En misschien wordt u vraag er gelijk mee beantwoord.

Mocht u ook een vraag hebben schrijf me de vraag even en ik zal u zo spoedig mogelijk antwoord geven.

VRAAG: Kunt u mij vertellen of het in Nederland toegestaan is om een trike te vervoeren achter de auto d.m .v. het gebruik van een dolly, waarbij alleen het voorwiel van de trike op de dolly staat ? Door het gebruik hiervan blijft de kogeldruk van de trekhaak van de auto ruimschoots onder het maximale toegestane. Indien toegestaan, waar moet dan de geheel aan voldoen, kentekenplaat achter op de trike, verlichting achter op de trike ? Wellicht is er nog meer regelgeving waar het geheel aan moet voldoen.

ANTWOORD: trike vervoeren op een dolly is dus toegestaan. Een trike kan op de door u aangegeven wijze vervoerd worden. U hoeft geen apart kenteken te voeren. Het kenteken van de Trike voldoet. De verlichting moet zoals gewoonlijk gevoerd worden.